Составлено по: [4],[5],[6].

Кроме вышеперечисленной техники, завод занимался производством запчастей к дорожностроительным машинам, экскаваторам, а также стальным и чугунным литьем. Данная техника на тот период была лучшей в советском краностроении.

В 1956 г. на базе паровозоремонтного завода создан калининградский завод «Стройдормаш», основной деятельностью которого было производство техники для дорожно-строительных работ: бульдозеров, катков, тягачей, маркировочных машин, парообразователей. Уже в 1956 году было выпущено 305 дорожных машин, в 1970 году – 21871, а в 1989 году – 35583. В основном вся продукция направлялась на внутренний рынок.

Автомобилестроение

В соответствии с приказом Министерства сельского хозяйства СССР «О мерах развития сельского хозяйства Калининградской области» и во исполнение постановления Совета министров СССР от 21 июля 1947 г. № 2624 был создан Калининградский мотороремонтный завод, который подчинялся Калининградскому областному Управлению сельского хозяйства. Основная функция завода – капитально-восстановительный ремонт автомашин и их агрегатов, стационарных двигателей, станков, изготовление ремонтного оборудования, запчастей к нему, инструментов для МТС, колхозов и прочих организаций сельскохозяйственного профиля [10].

В 1948 году завод реорганизован в Калининградский ремонтный завод. Деятельность его оценивалась неудовлетворительно. Завод систематически не выполнял производственные задания и план, причиной чего была нехватка металла, инструментов, запчастей.

В связи с невыполнением плана в 1956 году завод включен в состав предприятий автомобильной промышленности и получил название Калининградский завод «Автозапчасть».

Ниже на рисунке представлена динамика выпуска основной продукция завода - запчастей к автомобилям.

Запчасти к автомобилям для ремонтно-эксплуатационных нужд, млн. руб. Составлено по: [4],[5],[6].

По данным рисунка видно, что производство запчастей к автомобилям после 1958 года начало увеличиваться. Этот рост можно объяснить тем, что в 1959 году было установлено дополнительное оборудование для увеличения выпуска запчастей к автомобилю ЗИЛ-151. Также в этом же году был организован филиал завода «Судозапчасть». В 1960 году утверждены «Условия поставки товаров для экспорта». Спад производства с 1960 г. можно объяснить объединением завода «Автозапчасть» с «БелавтоМАЗ», после чего он стал специализироваться на выпуске запасных частей к больше грузным автомобилям и стальной трубопроводной арматуры. В 1976 году завод освоил выпуск 10 узлов к автомобилям МАЗ, что способствовало увеличению объемов производства. В 1978 году на заводе начала действовать комплексная система управления качеством продукции. В 1980 году завод успешно прошел аттестацию, в результате которой 28 наименований товаров и сборочных единиц получили знак качества [10].

Машиностроение для прочих видов деятельности

В 1954 году по приказу Министерства торговли СССР начато строительство завода торгового и рекламного оборудования. В 1955 году завод был переименован в Калининградский завод торгового машиностроения Главторгоборудования.

На начальных этапах завод был убыточным, но уже в 1959 году получил прибыль в размере 6109 тыс. руб.

На рисунке выше рассмотрено производство технологического оборудования и запчастей к нему за период с 1960 по 1985 годы.

Производство технологического оборудования и запчастей к нему для торговли и общественного питания, млн. руб.

Составлено по: [4],[5],[6].

По данным рисунка выше наблюдается увеличение производства технологического оборудования и необходимых запчастей. После 1975 года был незначительный спад производства, но это не снижает общей тенденции его роста. В 1976 году на базе завода было создано Калининградское производственное объединение торгового машиностроения, которое было создано для концентрации производства, повышения эффективности использования производственных мощностей и ускорения темпов прироста производительности труда. Предприятие в основном производило автоматы для фасовки и упаковки товаров, счетные и сортировочные машины, приборы автоматики, машины для резки гастрономических товаров. В 1984 г. была внедрена безотходная технология производства пластмассовых деталей, что способствовало росту производства [10].

2 июня 1971 г. Калининградский завод торгового машиностроения принял участие в Международной выставке «Инторгмаш-71» в Москве. По итогам выставки завод награжден дипломом, это позволило ему получить заказы из Англии и Венгрии на изготовление машин для счета монет.

1 апреля 1976 г. образовано производственное объединение торгового машиностроения – Калининградторгмаш. В 1988 году производственное объединение торгового машиностроения «Калининградторгмаш» стало называться Калининградским производственным объединением «Система».

Согласно приказу Министерства химического и нефтяного машиностроения от 16 апреля 1976 года №75 образовано Калининградское производственное объединение бумагоделательного оборудования (ПО «Калининградбуммаш»), которое подчинялось ПО «Союзбуммаш». «Калининградбуммаш» включал Калининградский опытный завод бумагоделательного оборудования (основное предприятие) и Калининградский филиал центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института по проектированию оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности.

Основная деятельность объединения заключалась в создании и выпуске высокоэффективного и модернизации старого оборудования для предприятий целлюлозно-бумажной отрасли [10].

Особое внимание стоит уделить предприятиям, производящим оборудование для рыбной промышленности: НПО по технике промышленного рыболовства, Калининградское опытное производственное объединение по машиностроению, ремонту и наладке судовой автоматики (Судореммашавтоматика), Калининградский тарный комбинат и др.

В целях создания новой эффективной рыбопромысловой техники 7 февраля 1963 г. при АнтлантНИРО образовано самостоятельное предприятие – Специальное экспериментально-конструкторское бюро промышленного рыболовства (СЭКБ) (приказ Государственного Комитета по рыбному хозяйству Совета народного хозяйства СССР №22 от 7.02.1963 г.). В этом же году предприятие начало свою деятельность, основными задачами которого были: создание новых и усовершенствование существующих орудий лова; разработка оригинальных и унифицированных конструкций рыболовных механизмов для новых типовых судов, районов и объектов промысла; проведение комплексных испытаний конструкций, механизмов, средств автоматизации и электроники. Стоит отметить, что это было единственное предприятие Советского Союза, на которое возложены и проектные, и экспериментально-исследовательские задачи в области разработки и создания орудий лова.

Деятельность СЭКБ основывалась на хозяйственных договорах с заказчиком. Основными заказчиками были «Запрыба», «Дальрыба», «Азчеррыба», «Соврыбфлот» и др.

В 1963-1964 гг. СЭКБ провело первые самостоятельные морские экспедиции на собственных специальных экспериментальных судах «Мускун» и «Олончай». В результате экспедиций были разработаны новые промысловые схемы добычи сардинеллы, сельди, криля, а также нового типа рыболовного оборудования – кошелькового невода.

Со второй половины 1960-х гг. СЭКБ занимался обобщением и координаций всех планов по разработке новой техники промрыболовства в масштабе всей страны.

С 1981 г. на базе СЭКБ организовано научно-производственное объединение по технике промышленного рыболовства (НПО рыболовства) [10].

В 1960 г. на базе завода «Автозапчасть» был образован Калининградский завод «Судозапчасть». Завод занимался выпуском запасных частей для судовых двигателей, вспомогательных механизмов рыбопромысловых судов, пластмассовых изделий для судоремонта. В 1965 году завод был переименован в Калининградский опытный механический завод (КОМЗ) и его деятельность была значительно расширена. Выполнялись заказы министерств тяжелого машиностроения, энергетики, обороны, лесного хозяйства, речного и морского флота.

В 1971 году на заводе был создан цех №4, в состав которого вошли вновь созданные участки по монтажу, наладке средств судовой автоматики на Светловском, Клайпедском, Потийском судоремзаводах, судоремзаводе «Преголь», в 1972 г. – Таллиннском СРЗ, Астраханской, Мурманской (до марта 1976 г.) судоверфях, в 1975 г. – Керчинском, Севастопольском, Одесском, Новороссийском судоремзаводах.

С 1 января 1976 г. производство всех работ по ремонту средств судовой автоматики рыболовного флота Западного, Северного, Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов было полностью возложено на Калининградский опытный механический завод.

С 1 июля 1982 г. на базе Мурманского, Севастопольского, Клайпедского цехов КОМЗ были созданы опытные заводы по ремонту и наладке судовой автоматики без права образования юридического лица. На базе КОМЗ и вышеперечисленных заводов с 1 июля 1982 г. создано Калининградское опытное производственное объединение по машиностроению, ремонту и наладке судовой автоматики (Судореммашавтоматика) Ремрыбфлота. По состоянию на 1 января 1983 г. его продукция насчитывала 395 наименований. Продукция участвовала в международных и всесоюзных выставках, ярмарках [10].

5 октября 1950 г. Советом Министров СССР было принято постановление о строительстве предприятия по производству заливной бочкотары. В том же году началось его строительство. Но только в 1952 г. завод выпустил первую продукцию, т.к. строительство велось медленными темпами. В декабре 1956 г. приказом Министерства промышленности СССР к заводу был присоединен Калининградский лесотарный завод, на базе последнего организован цех по ремонту держаной бочки (тароремонтный цех).

В 1968 г. начал работу картонажный цех (выпуск картонных коробок, прокладок). А в 1973 г. к заводу присоединили жестяно-баночный и лакопечатный цеха ликвидированного Калининградского жестяно-баночного завода. В связи с этими изменениями 12 января 1973 г. завод был переименован в Калининградский тарный комбинат. Продукцией комбината были деревянные ящики, картонная тара, жестяные и алюминиевые банки, металлические крышки. К 1987 году размер Комбината значительно вырос и на нем уже работало 2336 человек (в сравнении с 1952 г. – 502 человека) [13].

Электротехническая промышленность

Кроме вышеперечисленных предприятий и заводов в Калининградской области развивалась электротехническая промышленность, представленная такими предприятиями, как Черняховский завод технологического машиностроения (1948 г.), Опытное Конструкторское Бюро «Факел» (1955 г.). Калининградский завод «Электросварка» (1958 г.), Калининградское производственно-техническое объединение «Кварц» (1959 г.), Калининградский экспериментальный завод имени 60-летия СССР «Союзгазавтоматика» (1960 г.), Гусевский завод светотехнической арматуры, Гусевский завод «Микродвигатель») и другие.

«Факел» основан в 1955 году как «Двигательная Лаборатория» Российской Академии Наук. В 1962 году «Факел» получил статус Опытного Конструкторского Бюро (ОКБ) и производственную базу.

Деятельность ОКБ «Факел» основывалась на разработке и изготовлении электрореактивных двигателей и двигательных установок малой тяги на их основе, гидразиновых двигателей и двигательных установок на их основе, а также плазменных источников наземного и космического применения. «Факел» выполняет научно-исследовательские работы для обеспечения разработки плазменных электрических двигателей и источников, осуществляет полный цикл опытно-конструкторских работ по созданию электрореактивных двигательных установок и их производство, плазмогенераторов космического и технологического применения, теплоэнергетического оборудования (малогабаритные тепловые пункты и автономные малогабаритные котельные) и оборудования для аграрно-промышленного комплекса [15].

Исследования и разработка стационарных плазменных двигателей в ОКБ «Факел» были начаты в 1964 г. Первое летное применение электрореактивных двигательных установок было проведено уже в 1972 г. на космических аппаратах «Метеор» и «Метеор-Природа». С 1982 г. электрореактивные двигательные установки на базе СПД-70 и гидразинового термокаталитического двигателя [14].

1 октября 1958 года, согласно постановлению Калининградского совнархоза, решено организовать завод электросварочной аппаратуры. Данный завод подчинялся Управлению машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности и специализировался на выпуске аппаратов для контактной сварки, сварочных трансформаторов. В 1961 году завод начал свою деятельность под названием Калининградский завод «Электросварка». Уже в 1965 году завод вышел на безубыточный уровень и получил первую прибыль. Но стоит отметить, что на протяжении всей деятельности финансовое положение завода было неустойчивым, большая часть прибыли направлялась на погашение кредитов Госбанка.

Завод ежегодно принимал участие в международных ярмарках и в 1967 году получил диплом за выпуск первой в СССР сварочной машины на управляемых вентилях. Продукция завода экспортировалась в Бангладеш, Лаос, Нигерию, Вьетнам, Болгарию, Иран, Ирак, ГДР, Афганистан, Грецию и другие страны.

С 1970 года на заводе принята бригадная форма труда с распределением заработной платы по коэффициенту трудового участия. Соответственно были пересмотрены расценки, нормы, оптовые цена, а также введена система оценки качества. Также на заводе начали принимать индивидуальные заказы. В период с 1976 года по 1980 годы завод был реконструирован, обновлено оборудование, появились универсальные станки, освоены новые технологические процессы (хромирование, оксидирование, меднение, никилирование, фотохимгравирование).

В 1971 году создана лаборатория для механических испытаний, химического анализа деталей. В 1977 году внедрены стенды для проведения испытаний опытных и комплектующих изделий. С 1975 года завод подчиняется производственному объединению «Вильнюсэлектросварка». В 1984 году принято решение работать на условиях экономического эксперимента, т.е. на условиях прямых договоров с поставщиками запчастей и комплектующих деталей и с потребителями заводской продукции.

В 1960 году началось строительство завода по выпуску особо сложного оборудования (комплексов автоматизированного управления на магистральных газопроводах). Согласно приказам Главгаза СССР от 8 декабря 1960 г. №302 и Специального конструкторского бюро «Газприборавтоматика» от 29 декабря 1960 г. №312, была организована дирекция создаваемого Калининградского экспериментального завода СКБ «Газприборавтоматика» (В. Шебалкин). Строительство завода было закончено в 1963 году, который подчинялся специальному экспериментальному бюро «Газприборавтоматика». Завод имел союзное значение. Несмотря на то, что строительство закончилось в 1963 г., уже в 1962 г. вступила в строй первая очередь завода в составе двух цехов: механосборочного и электромонтажного. Также была выпущена первая продукция – 500 узлов для дистанционного управления шаровыми кранами с диспетчерского пульта на компрессорных и газораспределительных станциях ЭПУУ-2. В 1964 г. заводом выпущено 11 наименований продукции (газовые горелки, электротехнические приборы, горелки инфракрасного излучения и др.) и изготовлено 37 экспериментальных приборов. В 1967 г. завод выпускал уже 62 наименования изделий и систем опытного, мелкосерийного и серийного производства. Продукция экспортировалась на объекты газовой и нефтяной промышленности Кавказа, Средней Азии, Урала, Южного и среднего Поволжья.

Достижения и результаты работы завода неоднократно были отмечены наградами. Так, в 1965 году заводу присуждено переходящее Красное Знамя Совета министров СССР и ВЦСПС. В 1968 г. награжден Дипломом международной выставки за высокую техническую культуру и Дипломом I степени ВДНХ. В 1969 г. продукция завода на ВДНХ СССР получила 26 медалей и вновь завод награжден Дипломом I степени ВДНХ.

Согласно приказу Министерства газовой промышленности СССР от 18 февраля 1972 г. №50, в Калининграде основан Калининградский филиал специального конструкторского бюро «Газприборавтоматика». Задача филиала состояла в разработке решений более быстрого внедрения в производство специальных приборов, средств и систем автоматизации и телемеханизации.

25 января 1973 года Калининградский экспериментальный завод «Газприборавтоматика» переименован в Калининградский экспериментальный завод ВНПО «Союзгазавтоматика». Широкую известность получили изготовленные на заводе комплексы централизованного контроля и автоматизации работы компрессорных и газораспределительных станций [12].

1 января 1983 г. завод переименован в Калининградский экспериментальный завод имени 60-летия Союза ССР ВНПО «Союзгазавтоматика».

80-е годы считаются периодом наивысшего подъема завода. В конце 80-х заводом выпускалось 45 наименований продукции машиностроения и металлообработки, средства автоматизации, приборов контроля и регулирования технологических процессов, запасных частей к ним [10].

В мае 1959 года на базе бывших авторемонтных мастерских Калининграда было создано Калининградское производственно-техническое объединение «Кварц» [8].

Позднее предприятие стало головным заводом ПО «Кварц» с заводами-филиалами в Багратионовске, Озерках, Черняховске и Советске. Главной специализацией завода «Кварц» было производство специального технологического оборудования для советской электронной и оборонной промышленности (вакуумное напылительное оборудование для производства полупроводниковых приборов, конденсаторов, резисторов, микросхем и оборудование для производства сверхчистых и монокристаллических материалов). Второй линией производственной активности был выпуск компьютеров, периферийного оборудования и АСУП. В конце 1980-х гг. «Кварц» произвел несколько опытных экземпляров первого советского суперкомпьютера (аналог американского суперкомпьютера CRAY) по оригинальной отечественной технологии. «Кварц» также имел крупномасштабные сборку и монтаж одно- и многослойных (до 14-16 слоев) печатных плат, основанные на немецком и английском оборудовании. Производилось медицинское оборудование и некоторые потребительские товары.

12 февраля 1954 г. в г. Гусеве Калининградской области был организован завод по производству бытовой и промышленной светотехнической арматуры. В качестве основной продукции утверждено производство прожекторов заливающего света, промышленной арматуры для ламп накаливания и люминисцентных ламп, осветительной арматуры железнодорожного транспорта и др.

Свою деятельность Гусевский завод светотехнической арматуры начал в 1956 г. с выпуска прожекторов дальнего освещения. С 1960 г. завод начал выпускать новую продукцию – усовершенствованные прожекторы дальнего освещения и некоторые виды низковольтной электроаппаратуры. На заводе постоянно велась работа по совершенствованию и освоению новых видов изделий [10].

В 1961 году на базе ремонтно-механического завода был создан Гусевский завод «Микродвигатель». Завод занимался серийным выпуском двигателей малой мощности для стиральных машин («Нистру», «Тула»), пылесосов («Сатурнас», «Вихрь») и магнитофонов. С 1963 г. завод выполняет заказы из Венгрии, Румынии, Болгарии, Кореи.

Завод постоянно совершенствовал свою деятельность и в 1964 г. освоил выпуск двигателей к бытовым электроприборам, в 1965 г. – асинхронных электродвигателей малой мощности типа КД-7М. С 1961 г. по 1969 г. завод выпустил 1 млн. единиц микродвигателей.

К 1978 г. завод освоил производство микродвигателей к электромороженице «Салта», электрофенам «Локон» и «Аэлита», электрокофемолке «Алмаз», бытовым стиральным машинам, пылесосам промышленного назначения и др. Продукция поставлялась в Ригу, Москву, Киев, Киров, Харьков и другие города.

Ниже в таблице 5 представлены результаты деятельности предприятий электротехнической промышленности.

Таблица 5

Производство предприятий электротехнической промышленности.

	1960	1965	1970	1975	1980	1985
Электродвигатели малой мощности, тыс. шт.	6,0	244,0	536,2	876,6	1317,8	1271,4
Светотехническое оборудование, млн. руб.	4,9	15,8	19,0	30,7	31,1	37,5
Оборудование электросварочное, шт.	250	471	1354	2666	4560	5831

Составлено по: [4],[5],[6].

Постоянное увеличение производительности труда и снижение материальных и трудовых затрат по выпуску продукции осуществлялось за счет:

- внедрения поточных и конвейерных, автоматических и полуавтоматических линий;

- применения новых высокопроизводительных механизированных видов сварки, электрохимических способов обработки деталей;

- более широкого использования при изготовлении машин и приборов сварных и сварнолитых конструкций, деталей из пластмасс и полимеров машиностроители [3].

По целому ряду изделий и, прежде всего, по большегрузным вагонам-самосвалам, электропогрузчикам, агрегатам и приборам для газовой промышленности, оборудованию для рыбодобывающих предприятий, на коллективы машиностроительных заводов области возложена задача разработки и освоения выпуска новых видов продукции. Калининградские машиностроители в послевоенные годы создали десятки типов новых машин, приборов и механизмов с улучшенными технико-экономическими характеристиками [3].

Вывод.

Машиностроение являлось основной и наиболее развивающейся отраслью калининградской промышленности в послевоенный период. Калининградские машиностроители производили продукцию как для внутренних рынков, так для зарубежных. Производилась разнообразная продукция промышленного назначения: саморазгружающиеся вагоны и башенные краны, морские суда и микродвигатели, электропогрузчики и дорожные строительные машины, светотехническая арматура и автоматические устройства для управления магистральными газопроводами, электросварочные агрегаты и оборудование для предприятий торговли, целлюлозно-бумажной, рыбной и пищевой промышленности. Вплоть до 90-х годов все это позволяло Калининградской области занимать лидирующие позиции по производству некоторых видов продукции машиностроения и металлообработки.